Hallo zusammen,
Und zwar hab ich bei meinem audi coupe, motor ng, folgendes Problem...
Wenn er kalt ist dauert es eine Zeit lang bis er anspringt, wenn er dann mal läuft, dreht er in den ersten paar Minuten nur bei ca 600 U/min, danach jedoch wenn er wärmer ist dreht er im Stand ca 1200 U/min...
Was könnte hier der Fehler sein???
Danke im voraus
Hallo,
ich habe bei meinem V8 ein unangenehmes klappern auf der Vorderachse/Lenkungsdämpfer. Ich habe mal zwei Bilder mit angefügt. Das klappern kommt von der "Halterung" Lenkungsgetriebe/Lenkungsdämpfer. Kann mir jemand helfen, wie ich dieses klappern beseitigen kann?!
Ich denke mal das das Bauteil (roter Kreis), das Problem ist, da es sich stark bewegen lässt.
Vielen Dank
Ich suche zwecks Aufbau von der Rohkarosse eines Audi 80 typ 81 Gruppe H für die Rundstrecke Anbieter für Verbreiterungen,Fahrwerk,einer Zelle,vierkolbensättel.Hinterachse mit bremsscheiben...u.s.w!...bin euch für jeden Tip dankbar!!
Gruß Rainer aus Bayern
Hallo erstmal,
nachdem die Sicherung der Benzinpumpe durchgebrannt ist, wurde bei dem obengenannten Fz. die Benzinpumpe getauscht.
Soweit so gut.
Auto springt nach dem Tausch an wie am ersten Tag, Sicherung hält, Motor läuft am Stand optimal - NUR beim Gasgeben oder bei kleineren Gasstößen stirbt der Motor ab.
Ein blöder Zufall, oder könnte man irgendetwas banales übersehen haben?!
Wäre für Anhaltspunkte sehr dankbar 
Hallo Leute, 
Bin neu hier 
Hoffe dass mir diese Große Community helfen kann, da diese Reparatur schon öfters gemacht wurde.
Ich brauche die Liste mit Abmessungen der O-Ring Dichtungen von der Klimaanlage von meinen
Audi 100 C4 AAR (2.3l) 1991 N° WAUZZZ4AZMN051915, mit Klimatronic und ein ZEXEL DCW-17B Kompressor.
Hier ist mein erster Versuch diese Liste zusammen zu stellen, diese Liste sollte auf fehlende o-Ring Dichtungen überprüft Verden und die Abmessungen sollten stimmen.
Zeichnung….O.E. AUDI………..Zahl-Abmessungen……Beschreibung
Nummer
.9………….…431 260 749A…….. 2X 13x13x2…………..Hochdruck Schalter,
.9A………….431 260 749A……...1X 13x13x2…………..Niederdruck Schalter am Verdampfer
10…………..8...
moin Leute,
ich hoffe, ihr könnt mir helfen. Ich habe einen Audi 80 B3/89 mit dem wunderschönen Baujahr 1990. 90 Ps und MKB ist PM.
Ich habe folgendes Problem: vor kurzem Sprang er auf einmal nicht mehr an. Anlasser dreht, Funken waren zart zu sehen. Nach einigen Versuchen sprang er dann doch sehr zögerlich an, wollte aber zu Beginn nicht das Gas annehmen und stotterte ein paar Sekunden lang. Anschließend lief er ganz gut für ein paar hundert Kilometer (sicherheitshalber für die Rücktour nicht mehr ausgeschaltet). Aber anschließend ging nix mehr. Hab jetzt die Zündkabel, Zündkerzen, Zünderverteilerkappe und den Zündlä...
Kann mir jemand sagen, ob es außer der unterschiedlichen Verschraubung weitere Unterschiede beider Kältemittelrohre gibt? Das Rohr 4A1 260 710 C ist nur in den ersten V6-Modellen des 100ers und wohl einigen 4-Zylindern verbaut worden. Alles noch mit dem alten Kältemittel R12. Das Teil ist entfallen, das R134a-Nachfolgeteil paßt bei mir allein schon von der Verschraubung her an die angrenzenden Anschlüsse am Kondensator und einem weiteren Kältemittelrohr Richtung Verdampfer. Ich habe R134a in der Anlage. Also, normalerweise. Momentan habe ich aufgrund des fehlenden Rohres nix in der Anlage.
Ich habe jetzt nicht eben viele Möglichkeiten.
Ich könnte versuchen, mein defektes Rohr (Mini-Loch...
Audi 80 Cabrio Baujahr 92 2,3
Hab seit gestern das Problem das wenn ich das Rechte Fenster schließe das linke und rechte hintere runterfahren Also ein schließen aller Fenster ist nicht möglich nach genauer Recherche hier im Forum bin ich auf die Steuereinheit 79FA402 als Fehlerquelle gestoßen heut Morgen war dann noch die starterbatterie komplett leer
Jetzt meine Frage bin ich noch richtig oder kann es auch noch andere Ursachen haben
Hallo,
nachdem meine Temperatur und Tankanzeige falsche Werte angezeigt haben, habe ich heute den 10V Stpannungsstabilisator getauscht. Hab ihn natürklich seitenverkeht eingebaut da die Anschlüsse ja bei einem neuen vertauscht sind.
Als ich dann losgefahren bin, ist die Tankanzeige erst bei dreiviertelt stehen geblieben, dann ging sie aber auf voll hinauf. Glaub nicht das es stimmt, da ich schon mehr als 70km mit der Tankfüllung gefehren bin.
Die Temperaturanzeige ging nicht über die drei kleinen Striche ganz links hinauf.
Habe das Auto dann abgestellt und nach 5 min wieder angestartet, dann ging die Tankanzeige wieder auf fast Voll und die Temperaturanzeige auf ca. 70-80 Grad.
Was kann da jetzt ...
Hallo,
bin gestern mit meinem Audi 80 Coupe 2.8E B4 (BJ 92) gefahren, nach kurzer Zeit hörte ich ein klackern vermutlich vom Kraftstoffpumpenrelais und der Motor nahm kein Gas mehr an.
Bin dann ausgerollt und wollte wieder starten, der Motor dreht springt aber nicht an.
Der Pannendienst hat dann gemessen das bei der Kraftstoffpumpe (im Sicherungskasten) kein Strom ankommt. Er hat auch versucht das Relais raus zu ziehen, ging aber nicht, da es vermutlich fest gerostet ist.
Allerdings liegt auch bei den Sicherungen für die Kraftstoffpumpe keine Spannung an.
Woran könnte das liegen und warum passierte das einfach so während der fahrt?
MfG
Christoph
Hallo Leute habe die SuFu benutzt aber nichts zu meinem Problem gefunden.
Also, habe einen audi 80 b4 (5ender ng).
Die temperaturanzeige funktioniert wenn es sehr heiße Temperaturen draußen hat, dann funkt sie ganz normal aber wenn es kalt ist geht sie nicht.
Multifuzzi und thermostat hab ich schon gewechselt, hat sich trotzdem nichts geändert.
Die tankanzeige fällt auch manchmal aus.
Danke schonmal im voraus
Hallo,
kann mir jemand sagen, welche Kombination aus Felge und Reifen ich mit meinem V8 fahren darf?
Gruß
Lars
Moin und Hallo, ich hoffe ihr könnt mir meine Frage beantworten?
Würde aus Einen Audi 100 c3 Baujahr 1987 der Tacho in einem Audi 100 c4 Baujahr 1992 passen?
Beides fünf Zylinder, beide keinen BC.
Danke für schnelle antworten.
Hallo,
Ich hab schon ein paar beiträge gelessen aber nie einen gefunden wo das drin steht was ich suche.
Ich möchte meinen Audi Coupe 2.3 Atuomatik auf schalter umbauen.
Kann mir da jemand sagen was ich alles brauche ?
Und wie schaut es aus mit dem Rückfahrlichtschalter brauch ich da einen anderen stecker oder ist das der gleiche ?
Ich habe Massenschwungrad, Kupplung, Getriebe, Antriebswellen, Kupplungsgeber-nehmer, Mittelkonsole, Schaltgestänge was brauxh ich noch?
Hallo,
Ich möchte meinen Audi Coupe 2.3 Atuomatik auf schalter umbauen.
Kann mir da jemand sagen was ich alles brauche ?
Und wie schaut es aus mit dem Rückfahrlichtschalter brauch ich da einen anderen stecker oder ist das der gleiche ?
Ich habe Massenschwungrad, Kupplung, Getriebe, Antriebswellen, Kupplungsgeber-nehmer, Mittelkonsole, Schaltgestänge was brauxh ich noch?
Hi! hat jemand Erfahrungen oder einen Tipp ? Habe u.a. ein Audi 80 Cabriolet mit V8 Motor gebaut (S6 AEC)
Ich habe vorne die Porsche Big-Red Bremse mit RS2 Zentralhydraulik und 5-Loch verbaut. Nun habe ich für die hinteren Scheiben und Sättel bei den Fronttriebler noch keine gute Lösung für eine größere Bremse (Serie nunmal nur die 38er Girling) gefunden. Nun meine Frage: habt ihr Erfahrung gesammelt oder einen Tipp, welche hinteren Sättel und Scheiben ich bei dem Frontgetriebenen Hinterachse (Cabrio/Coupe) verwenden kann. Ich wollte wenn möglich eine 300er Scheibe hinten fahren.
Vielen dank erstmal :-)
Sehe im dunkeln Mein Tacho und den Drehzahlmesser nicht mehr .Habe deshalb alle Glühbirnen von hinten erneuert . Alles ist wieder hell , nur Tacho und Drehzahlmesser genau wie vorher . Hat jemand eine Idee voran das jetzt nocj liegen könnte .es wäre große Klasse , wenn mir da jemand helfen könnte . Also Jungs meldet Euch , es wäre nett .
Hallo,
Fahrzeug ist ein Audi Cabriolet 2,3 133PS mit Kunststoff Zahnriemen abdeckung und Thermospannrolle
Kann mir einer sagen wie man den Zahnriemen am NG2 am besten spannt OHNE dem VAG 210 werkzeug?
wenn er sich gerade noch um 90 grad drehen lässt ist er ja später zu straf, da der Riemen über den Thermospanner gespannt wird.
beim ABK Motor kann man den ja fast 180grad drehen wenn er kalt ist und warm eben die besagten 90 grad, aber denke das der ABK und der NG zwei paar schuhe sind..
danke
P.S. ich habe bereits das Forum durchsucht und auch Google vergewaltigt, jedoch finde ich nur angaben zum NG1 Motor (90grad verdrehen an der längsten seite)
Zum NG2 Motor finde ich keine hilfreichen angaben.
danke
Hallo,
bin gerade dabei den Sicherungskasten zu tauschen, da dieser schon teilweise verrostet ist....
Am Stecker M sind einzelne Stecker angeschlossen, kann mir wer erklären für was die genau sind, im Schaltplan ist das irgendwie komisch beschrieben...
Es geht um folgende Einzelstecker am Stecker M
30az
75as
30ac
75ak
75s (2x)
87k
würde auch gerne wissen welche Farben die Kabel haben die zu diesen einzelnen Steckern gehn...
MfG
Hallo,
da ich so etwas im Forum bis jetzt nicht gefunden habe, wollte ich es einfach mal vorschlagen und schauen was ihr davon haltet.
Und zwar kann man ja einen Sammelbeitrag machen, in dem Forennutzer ein Bild posten können von dem sie wissen wollen "Was ist das?".
Ich sehe im Forum immer viele Einzelbeiträge von dieser Frage, aber um nicht immer dutzende Beiträge zu dem Thema zu haben, kann man ja einen Sammelbeitrag machen.
Was haltet ihr davon?
Ich würde diesbezüglich auch gleich anfangen, weil ich mir nicht ganz sicher bin ob ich damit richtig liege.
Ich vermute das es sich um den Anschluss für den Kaltlaufregler handelt, zumindest wäre das meine einzige Erklärung.
Sitzt am linken Motorblock zwische...